2018国内库存车堆积成山,为啥不底价甩卖?车厂:都是被逼的

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2018年,是有很多库存车的,因为销量低。菲亚特,全年只卖出了两百多台车。路虎,在年底的时候打折,已经打六七折处理了,可是销量依然没有提升。众泰有消息说,要接手收购,收购价 是一百多亿。而车和家用6.5亿收购了重庆力帆百分之百的股份。知豆车型没有了补贴之后,竞争不过其他车型,已经濒临破产。

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沃特玛因为技术不行因为合作厂家订单量锐减,在比亚迪和宁德时代的夹击下,欠债停工的消息一再传来。去年铃木已经退出了中国,长安汽车接下了烂摊子收场。还有许多,去年的车市的确的跌宕起伏。留下了很多库存车,起亚的车厂为了缩减开支,就让员工放假,每个月就工作不到一星期,只为了清理库存车。但是网友很奇怪,为什么这些库存车并没有喊出底价大甩卖呢?有车厂经理说,都是被逼的。

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第一个原因是,不想让现有的正在销售的车型因此而降价。如果此时清仓,只会拉低市场上的车型的价格。这就像奢侈品卖不出去要烧掉一样,哪怕烧掉,都不能让品牌形象掉价,品牌形象一旦下落,销量会更差。假如大批量的最新款车型都降价,那么几乎所有4S店都会受到冲击。

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第二个原因是,如果真的按照底价卖掉,厂家和4S店都会很亏,与其这样不如想办法以最高价值卖掉。比如送去二手车市场,二手车市场总有许多准新车,很多都是车厂卖不掉处理不了给送过去的。好歹还能赚回本儿,也不影响品牌形象。

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第三个原因是,真的是被现在的买车方式给逼的,很多时候,说是降到了底价,但是消费者不这么认为,总觉得买家没有卖家精,即使说了是底价,大家也不相信。这个说法没有错,因为小编每次听到大甩卖,都感觉是忽悠,怎么可能是底价呢,只是一种营销手段罢了。

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既然如此,厂家就把一些放了很久的库存车,已经快被放坏的车子给拆解一下。把还正常的零件、三大件还有其他值钱的不值钱的全都卖掉,反正他们都有下家去接盘。所以不担心卖不掉。反而是整车不好卖,不如单独卖零件。即使是想按照库存车卖,也不会打折很多,撑死了,也就是八折九折左右,这是明着的做法。

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